दो-पहिया वाहन 2024 में हुए घातक सड़क हादसों का मुख्य कारण बने रहे, जिनमें से 84,599 मौतें हुईं, जो कुल सड़क हादसों में हुए मौतों का 48.3 प्रतिशत हिस्सा है, राष्ट्रीय अपराध रिकॉर्ड ब्यूरो (NCRB) के डेटा के अनुसार। सड़क हादसों में 25,769 पैदल चलने वालों की मौत हुई, जो 14.7 प्रतिशत है, और कारों ने कुल मौतों का 13.6 प्रतिशत (23,739 मौतें) का योगदान दिया। NCRB रिपोर्ट ने यह भी नोट किया कि भारत में सड़क दुर्घटनाएं 6-9 बजे के बीच सबसे अधिक हुईं, जिसमें कुल घटनाओं का एक-पांचवां हिस्सा इस समय के दौरान हुआ। भारत में, कुल सड़क दुर्घटनाओं का 20.4 प्रतिशत, जो 1,01,232 मामले हैं, 6-9 बजे के बीच हुआ, इसके बाद 84,837 दुर्घटनाएं, जो कुल हादसों का 17.1 प्रतिशत है, 3-6 बजे के बीच हुईं। डेटा ने यह भी खुलासा किया कि तमिलनाडु और उत्तर प्रदेश में दो-पहिया वाहन से संबंधित सबसे अधिक घातक सड़क हादसों की रिपोर्ट हुई। तमिलनाडु ने 11,786 मौतें दर्ज कीं, जो देश की दो-पहिया वाहन मौतों का 13.0 प्रतिशत है, इसके बाद उत्तर प्रदेश आया, जो 10.1 प्रतिशत का हिस्सा है, जिसमें 8,575 मौतें हुईं। उत्तर प्रदेश ने अन्य श्रेणियों में भी चोटी पर रहा, जिसमें कुल SUV/कार/जीप मौतों का 19.3 प्रतिशत, 4,575 में से 23,739 मौतें, ट्रक/लॉरी/मिनी-ट्रक मौतों का 26.3 प्रतिशत — 3,628 में से कुल 13,815 मौतें हुईं। इसके अलावा, यूपी ने देश भर में बस से संबंधित मौतों का 29.8 प्रतिशत भी दर्ज किया। रिपोर्ट ने यह भी खुलासा किया कि मई सबसे दुर्घटना-प्रवण महीना था, जिसमें 41,364 मामले हुए, जो वार्षिक कुल का 8.8 प्रतिशत है। मई के बाद मार्च आया, जिसमें 41,193 दुर्घटनाएं हुईं। NCRB डेटा ने एक स्पष्ट ग्रामीण-शहरी विभाजन भी दिखाया, जिसमें 59.7 प्रतिशत दुर्घटनाएं, 2,79,412 में से 4,67,967 मामले, ग्रामीण क्षेत्रों में हुईं और 1,88,555 मामले, जो कुल मामलों का 40.3 प्रतिशत है, शहरी क्षेत्रों में हुए। रिहायशी क्षेत्रों को टक्करों के लिए सबसे आम स्थानों के रूप में पाया गया, 31.7 प्रतिशत शहरी क्षेत्रों में और 30.9 प्रतिशत ग्रामीण क्षेत्रों में।
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