नई दिल्ली: भारी बारिश ने सड़क यातायात को अस्त-व्यस्त कर दिया है। देश भर में सड़कों पर जाम की खबरें आ रही हैं। जलभराव, बंद नाले, तेज बारिश और गड्ढेदार सड़कें यातायात को पूरी तरह से रोक देती हैं। लेकिन जाम की मुसीबत की तुलना में गहरी खतरा यह है कि बारिश सिर्फ देरी नहीं करती है, बल्कि मार भी देती है।
सरकारी आंकड़ों से पता चलता है कि सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) की रिपोर्ट में एक गंभीर तस्वीर सामने आती है। गड्ढों से जुड़े दुर्घटनाओं की श्रेणी अलग से ट्रैक की जाती है और वार्षिक रोड एक्सीडेंट्स इन इंडिया रिपोर्ट में यह आंकड़े दिए गए हैं। पिछले दस वर्षों में इन दुर्घटनाओं से हजारों लोगों की जान चली गई है। 2017 में ही 9,423 ऐसी दुर्घटनाएं हुईं जिनमें 3,597 लोगों की मौत हो गई और 25,000 से अधिक लोग घायल हुए। हालांकि 2018 में आंकड़े कम हुए, लेकिन इसके बाद के वर्षों में सुधार के बजाय उतार-चढ़ाव देखा गया। कोरोना वर्ष 2020 में एक अस्थायी कमी आई, जिसमें कम यातायात के कारण कम दुर्घटनाएं हुईं, लेकिन यह राहत बहुत जल्दी समाप्त हो गई। 2023 तक, गड्ढों से जुड़े मौतों की संख्या फिर से बढ़ गई, जिसमें 4,446 दुर्घटनाओं में 2,161 लोगों की जान चल गई। इन आंकड़ों का स्थिर रहना एक ऐसी विफलता को दर्शाता है जो सड़क प्रशासन की सबसे बुनियादी जिम्मेदारी को ठीक करने में असफल रहा है।
गड्ढों के अलावा, मानसून के प्रभाव को सड़क सुरक्षा पर देखने पर यह स्पष्ट होता है कि दुर्घटनाओं को अलग-अलग मौसमी स्थितियों में विभाजित करने से खतरे की गंभीरता का पता चलता है। बारिश के दिनों में होने वाली दुर्घटनाएं सड़क ढांचे की अपर्याप्तता के खतरों का एक प्रतीक हैं। 2023 में ही 13,734 लोग बारिश के दिनों में होने वाली दुर्घटनाओं में मारे गए, जिनमें 18,193 लोग गंभीर रूप से घायल हुए और 17,909 लोग हल्के घावों से पीड़ित हुए। उत्तर प्रदेश इस मामले में सबसे अधिक प्रभावित है, जिसमें लगभग एक चौथाई मौतें हुईं – 3,387 लोगों की जान चल गई, साथ ही हजारों लोग गंभीर रूप से घायल हुए। इसकी आबादी और भारी यातायात का हिस्सा कुछ हद तक इसकी व्यापकता को समझाता है, लेकिन आंकड़े भी स्पष्ट रूप से ढांचागत, नियामक क्षेत्रों में चिंताजनक क्षति को दर्शाते हैं।
