अयर इंडिया की एक प्रतिनिधि ने एक बयान में कहा, “अमृतसर से बिर्मिंघम के लिए फ्लाइट एआई 117 के ऑपरेटिंग क्रू ने 4 अक्टूबर को अपने अंतिम प्रवेश के दौरान विमान के राम एयर टर्बाइन (RAT) के निर्माण को पाया। सभी इलेक्ट्रिकल और हाइड्रोलिक पैरामीटर सामान्य पाए गए और विमान ने बिर्मिंघम में सुरक्षित उतराया। विमान को आगे के जांच के लिए जमीन पर रखा गया है और इसके परिणामस्वरूप बिर्मिंघम से दिल्ली के लिए फ्लाइट एआई 114 को रद्द कर दिया गया है। ग्राहकों के लिए वैकल्पिक व्यवस्थाएं की जा रही हैं। अयर इंडिया के लिए यात्रियों और क्रू की सुरक्षा हमारी सर्वोच्च प्राथमिकता है।”
इस घटना के बाद, भारतीय पायलटों का संघ (FIP) ने मांग की है कि मंत्रालय और DGCA सभी बोइंग विमानों के इलेक्ट्रिकल सिस्टम और एयर कंडीशनिंग यूनिट की गहराई से जांच करे।
FIP के एक बयान में कहा गया है, “AI-171 के हादसे के बाद, DGCA ने केवल एयर इंडिया के B-787 फ्लीट के फ्यूल कंट्रोल switches की जांच की थी। इस घटना के बारे में संदर्भ देते हुए, यह कहा गया, “500 फीट पर बिर्मिंघम में प्रवेश के दौरान RAT ने स्वचालित रूप से निर्माण किया। आज की घटना में, एयरक्राफ्ट हेल्थ मॉनिटरिंग (AHM) सिस्टम ने बस पावर कंट्रोल यूनिट में एक दोष का पता लगाया, जिससे RAT का स्वचालित निर्माण हो सकता है। सभी इलेक्ट्रिकल और हाइड्रोलिक पैरामीटर सामान्य पाए गए और विमान ने बिर्मिंघम में सुरक्षित उतराया। विमान को बीएचएक्स पर जमीन पर रखा गया है।”
FIP ने आगे कहा, “B-787 के उड़ान भरने के समय से ही, विमान के साथ कई घटनाएं हुई हैं। हमने MoCA और एयरक्राफ्ट एक्सीडेंट इन्वेस्टिगेशन ब्यूरो (AAIB) के साथ इस बात पर जोर दिया है कि देश में सभी B-787 विमानों के इलेक्ट्रिकल सिस्टम की गहराई से जांच की जाए। वायु सुरक्षा के हित में, FIP का मानना है कि DGCA को सभी B-787 विमानों के इलेक्ट्रिकल सिस्टम की गहराई से जांच और जांच करनी चाहिए जो भारत में उड़ान भर रहे हैं।”
