केरल: पंगोडे आर्मी कैंप से दो हाथी दांतों की कीमत 2 करोड़ रुपये की चोरी

थिरुवनंतपुरम: पंगोडे आर्मी कैंप में स्थित अधिकारियों के मेस से लगभग 2 करोड़ रुपये के दो हाथी दांत चोरी हो गए हैं, अधिकारियों ने बताया है। दांत अधिकारियों के मेस के अंदर से चोरी हुए थे। अधिकारियों के अनुसार, सबैडार विनोद जीएस द्वारा दायर शिकायत के आधार पर, पूजाप्पुरा पुलिस ने मामला दर्ज किया और जांच शुरू की। मामला सेक्शन बीएनएस 331(4) और 305(ई) के तहत दर्ज किया गया है। प्रारंभिक आकलन से पता चलता है कि चोरी एक डीजे पार्टी के बाद हुई थी, जो कैंप में पिछले दिन हुई थी। अधिकारिक रिकॉर्ड के अनुसार, हाथी दांतों को 1929 में सरकार द्वारा सेना को सौंपा गया था। पुलिस अभी भी अपनी जांच जारी है और चोरी के मामले की जांच करने के लिए प्रयास कर रही है। इससे पहले, रेल मंत्रालय ने पर्यावरण, वन और जलवायु परिवर्तन मंत्रालय के साथ मिलकर एक आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस (एआई) से सुसज्जित इनट्रूजन डिटेक्शन सिस्टम (आईडीएस) शुरू किया था जो हाथियों को ट्रेनों से टकराने से रोकने के लिए। एक रिलीज के अनुसार, इस प्रणाली का उपयोग डिस्ट्रीब्यूटेड एक्सॉस्टिक सेंसर्स (डीएएस) को रेलवे ट्रैक पर हाथियों की उपस्थिति का पता लगाने के लिए किया जाता है और लोको पायलट, स्टेशन मास्टर और नियंत्रण कक्षों को वास्तविक समय में अलर्ट दिया जाता है। प्रणाली के घटकों में ऑप्टिकल फाइबर, हार्डवेयर और पहले से प्री-इंस्टॉल किए गए हाथी गति के हस्ताक्षर शामिल हैं। प्रणाली को लोको पायलट, स्टेशन मास्टर और नियंत्रण कक्ष को रेलवे ट्रैक के आसपास हाथियों के आगमन के बारे में अलर्ट प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, जिससे समय पर प्रतिक्रिया ली जा सके। वर्तमान में, आईडीएस प्रणाली 141 आरकेएम (रूट किलोमीटर) पर काम कर रही है, जो नॉर्थईस्ट फ्रंटियर रेलवे में पहचाने गए महत्वपूर्ण और संवेदनशील स्थानों पर। आईडीएस के कार्यों को भी निर्धारित किया गया है जो भारतीय रेलवे के पहचाने गए मार्गों पर कवर करते हैं, जिसमें एनएफआर (403.42 आरकेएम), ईसीओआर (368.70 आरकेएम), एसआर (55.85 आरकेएम), एनआर (52 आरकेएम), एसईआर (55 आरकेएम), एनईआर (99.18 आरकेएम), वीआर (115 आरकेएम) और ईसीआर (20.3 आरकेएम) शामिल हैं। यदि किसी भी मामले में हाथी ट्रेन को टकराता है, जोनल रेलवे मामले की जांच करते हैं और वन विभाग के साथ मिलकर तुरंत कदम उठाते हैं। इनमें से एक है उचित गति की सीमा लगाना और ट्रेन के कर्मचारियों और स्टेशन मास्टरों को अलर्ट करना। वन विभाग के साथ नियमित बैठकें आयोजित की जाती हैं ताकि ट्रेन कर्मचारियों को अपडेट और संवेदनशील किया जा सके। पिछले पांच वर्षों में औसतन 16 मामले सामने आए हैं, जैसा कि रिलीज में कहा गया है।