नई दिल्ली: आने वाले वर्षों में केंद्र सरकार शहरी कनेक्टिविटी के लिए रिंग रोड और बाइपास के निर्माण पर ध्यान केंद्रित करेगी। भारत की संरचना को और मजबूत करने और शहरी गतिविधि को बेहतर बनाने के लिए, सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) गुरुवार को एक परामर्श कार्यशाला आयोजित की, जिसमें केंद्रीय मंत्री नितिन गडकरी ने शहरी विकेंद्रीकरण, राष्ट्रीय राजमार्ग प्रशासन में सुधार और शहरी कचरे का उपयोग करके राजमार्ग निर्माण के लिए शहरी भूमि का उपयोग करने संबंधी मसौदा नीतियों पर चर्चा की।
इस परामर्श का उद्देश्य राज्य सरकारों और केंद्र शासित प्रदेशों के प्रशासन से शहरी विकेंद्रीकरण नीति, राष्ट्रीय राजमार्ग प्रशासन में सुधार और शहरी भूमि के उपयोग के लिए राजमार्ग निर्माण के लिए शहरी कचरे का उपयोग करने संबंधी कुछ प्रमुख नीतिगत पहलों पर अपने दृष्टिकोण और सुझाव प्राप्त करना था। अधिकारियों के अनुसार, चर्चा शहरी विकेंद्रीकरण नीति पर की गई, जिसका उद्देश्य एक लाख से अधिक आबादी वाले शहरों में राष्ट्रीय राजमार्गों पर यातायात बोतलनेक्स को कम करने के लिए विकसित करने के लिए एक्सेस कंट्रोल्ड रिंग रोड, बाइपास और ऊंचे कोरिडोर्स का विकास करना है।
इस नीति में शहरी मास्टर प्लान के साथ करीबी संगति को बढ़ावा देने के लिए शहरी विकास को बढ़ावा देने और इन कोरिडोर्स पर अनियोजित विकास को रोकने में मदद करने के लिए शहरी विकेंद्रीकरण नीति का उद्देश्य है। इसके अलावा, इसमें कार्यान्वयन को गति देने के लिए लागत साझा करने के तरीकों और मूल्य प्राप्ति वित्तपोषण जैसे नवाचारी उपकरणों को शामिल करने का प्रस्ताव है।
एक अन्य मुद्दे पर चर्चा की गई, जिसमें शहरी कचरे से बने निष्क्रिय अपशिष्ट का उपयोग राजमार्ग के बांधों के निर्माण में किया जा सकता है। “इस दृष्टिकोण से हमें प्राकृतिक मिट्टी पर निर्भरता कम करनी होगी, निर्माण लागत को कम करना होगा और शहरों में सॉलिड वेस्ट मैनेजमेंट की बढ़ती चुनौती का सामना करना होगा।” सफल पायलट परियोजनाओं, जिनमें दिल्ली का UER-II और अहमदाबाद-धोलेरा एक्सप्रेसवे शामिल हैं, ने पहले ही तकनीकी संभावना और आर्थिक लाभों को प्रदर्शित किया है। मंत्रालय ने 1,200 लाख मीट्रिक टन (एमटी) के कुल विरासत अपशिष्ट के लगभग 50% के लिए 15 डंप साइट्स की पहचान की है।
राष्ट्रीय राजमार्ग परियोजनाओं को इन डंप साइट्स के साथ मैप किया गया है, जिससे निष्क्रिय सामग्री का उपयोग किया जा सके। एक समझौता पत्र (MoU) का प्रस्ताव है कि इसी के लिए म्युनिसिपलिटी के साथ हस्ताक्षर किए जाएंगे।
एक अन्य प्रमुख ध्यान केंद्रित किया गया था राज्य रोड डेवलपमेंट पॉलिसी, जो राज्य राजमार्गों को चार लेन या अधिक में अपग्रेड करने के लिए केंद्रीय समर्थन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन की गई है। इस नीति में केंद्र और राज्यों के बीच लागत साझा करने के फ्रेमवर्क का प्रस्ताव है, जिसमें सार्वजनिक-निजी भागीदारी (PPP) के तरीके शामिल हैं ताकि निजी निवेश को आकर्षित किया जा सके।
इस अवसर पर, MoRTH के वरिष्ठ अधिकारियों द्वारा विस्तृत प्रस्तुतियां दी गईं, जिनमें प्रस्तावित नीतियों के उद्देश्य और विशेषताओं का विवरण दिया गया था, जिसमें मंत्रालय के बाहरी मंत्रालयों जैसे कि आवास और शहरी मामलों के मंत्रालय (MoHUA) और दिल्ली नगर निगम (MCD) के साथ सहयोग किया गया था।
प्रस्तुतियों के बाद, राज्य और केंद्र शासित प्रदेशों के प्रतिनिधियों के साथ विस्तृत परामर्श सत्र आयोजित किए गए, जिन्होंने क्षेत्रीय प्राथमिकताओं, प्रशासनिक चुनौतियों और सफल अभ्यासों पर अपने दृष्टिकोण साझा किया। उनके सुझावों और प्रतिक्रिया के लिए पूछा गया ताकि अंतिम नीतियां राज्यों और शहरों के साथ संगत और व्यावहारिक हों।
“विभिन्न संरचनात्मक सुझाव प्राप्त हुए हैं और अंतिम नीतियों को तैयार करने से पहले उन्हें विचार किया जाएगा,” मंत्रालय के अधिकारियों ने कहा।
