एयर इंडिया के सूत्रों ने माना कि ऐसे घटनाएं “अन्यायपूर्ण” नहीं हैं, और प्रभावित यात्रियों को दी गई जानकारी के साथ कई समाधान प्रस्तुत किए जाते हैं। “चेक-इन के समय, यात्रियों को सीट संबंधी समस्याओं के बारे में सूचित किया जाता है और उनसे सहमति मांगी जाती है कि वे उस सीट के साथ आगे बढ़ना चाहते हैं या नहीं। यदि नहीं, तो उन्हें अगली उपलब्ध उड़ान के लिए विकल्प मिलता है,” सूत्र ने स्पष्ट किया। कुछ मामलों में, व्यवसायिक श्रेणी के यात्रियों को आर्थिक श्रेणी में स्थानांतरित किया जा सकता है, जबकि आर्थिक श्रेणी के यात्रियों को आमतौर पर दूसरी सीट पर आसानी से पुनर्व्यवस्थित किया जा सकता है।
एयरलाइन ने हालांकि दावा किया है कि एक बड़े पैमाने पर रिट्रोफिट और आधुनिकीकरण कार्यक्रम पहले से ही चल रहा है। सभी 26 ए320 विमानों को अपग्रेड किया गया है, जिसमें नए सीट और आंतरिक डिज़ाइन शामिल हैं। पहला बोइंग 787 वर्तमान में अमेरिका में रिट्रोफिट किया जा रहा है, जिसमें ग्लोबल रेगुलेटर्स जैसे कि फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन और यूरोपीय यूनियन एविएशन सेफ्टी एजेंसी से मंजूरी की आवश्यकता होती है। एक बार पूरा हो जाने के बाद, बोइंग 777 फ्लीट पर काम शुरू हो जाएगा।
इस पुनर्विकास के दौरान, सरकार ने भारत में रखरखाव, मरम्मत और ओवरहॉल क्षमताओं को बढ़ावा देने के लिए एक व्यापक प्रयास किया है, जो देश में अब तक केवल एक सेक्टर के रूप में ही विकसित हुआ है। रिट्रोफिट प्रोग्राम पूरी तरह से चलने तक, हालांकि, यात्रियों को एयर इंडिया की लंबी दूरी की उड़ानों पर कभी-कभी “नो-ट्रे” या “जैम्ड रीलाइनर” सीट का सामना करना पड़ सकता है।
