नई दिल्ली: एयर इंडिया के उड़ानों पर इंजीनियरिंग संबंधी घटनाएं जैसे कि इंजन तेल और ईंधन के लीक होने की घटनाएं, पिछले 14 महीनों में जनवरी में अपने उच्चतम स्तर पर पहुंच गईं, एक कंपनी दस्तावेज़ दिखाता है, जो कि एयरलाइन के पुनर्निर्माण की महत्वाकांक्षाओं पर बढ़ती दबाव को दर्शाता है।
भारत की दूसरी सबसे बड़ी एयरलाइन ने देश के सुरक्षा नियंत्रक के सामने पिछले साल एक हादसे में 260 लोगों की मौत के बाद से सुरक्षा के मामले में संदेह का सामना किया है। इसके बाद उसने कई सुरक्षा लापरवाहियों की रिपोर्ट की और दिसंबर में उसने स्वीकार किया कि “संचालन के क्षेत्र में, संचार और पालन की संस्कृति में तत्काल सुधार की आवश्यकता है।”
जनवरी में, एयर इंडिया ने 1.09 तकनीकी घटनाओं का रिकॉर्ड किया, जो कि 1,000 उड़ानों के लिए, जो कि दिसंबर 2024 के 0.26 से चार गुना अधिक था, एक दस्तावेज़ के अनुसार जिसे रॉयटर्स ने समीक्षा की थी और जिसे एयरलाइन ने फरवरी में भारत सरकार को प्रस्तुत किया था। उसने पहले के डेटा का उल्लेख नहीं किया।
एयर इंडिया ने जनवरी में 17,500 से अधिक उड़ानें चलाईं और अपनी अंतरराष्ट्रीय और घरेलू उड़ानों पर 23 तकनीकी घटनाओं का रिकॉर्ड किया, दस्तावेज़ के अनुसार जो कि सार्वजनिक नहीं है। उनमें से कम से कम 21 घटनाओं का औपचारिक रूप से जांच की गई थी।
“संचालन के क्षेत्र में सुधार, प्रशिक्षण, इंजीनियरिंग गुणवत्ता और प्रक्रियात्मक निगरानी में सिस्टमिक सुधार पेश किए जा रहे हैं ताकि घटनाओं की पुनरावृत्ति रोकी जा सके।” एयर इंडिया दस्तावेज़ में कहा गया है।
रॉयटर्स को दिए एक बयान में, एयरलाइन ने कहा कि उसने अपने संचालन में तकनीकी विश्वसनीयता को मजबूत करने के लिए एक “व्यापक कार्यक्रम” शुरू किया है और अपने विमानों की उपलब्धता और संचालन में व्यवधान को कम करने के लिए अपने महत्वपूर्ण स्पेयर्स की मात्रा में 30% से अधिक की वृद्धि की है।
एयर इंडिया ने कहा कि उसने इंजीनियरिंग संरचना और उपकरणों में महत्वपूर्ण पूंजी निवेश किया है ताकि अपने तकनीकी संचालन को मजबूत किया जा सके।
भारत के विमानन मंत्रालय ने रॉयटर्स के प्रश्नों का जवाब नहीं दिया।
दस्तावेज़ में केवल चुनिंदा तुलनाएं दी गईं जो कि वैश्विक विमानन उद्योग के मानकों से थीं, जो कि सार्वजनिक रूप से उपलब्ध नहीं थीं और इसमें एयरलाइन की बजट सहायक एयरलाइन एयर इंडिया एक्सप्रेस के बारे में जानकारी नहीं थी।
एयर इंडिया की बढ़ती तकनीकी घटनाएं
चुनौतियां
एयर इंडिया, जिसका मालिकाना टाटा समूह और सिंगापुर एयरलाइंस के पास है, अपनी प्रतिष्ठा को पुनर्निर्माण करने और अंतरराष्ट्रीय नेटवर्क को पुनर्स्थापित करने के साथ-साथ अपनी बूढ़ी फ्लीट को बदलने के लिए संघर्ष कर रही है, जिसे आपूर्ति शृंखला की देरी से प्रभावित हुआ है।
पाकिस्तान के विमानन के लिए बंद होने से भारतीय एयरलाइनों को आर्थिक रूप से नुकसान पहुंचाया है और उन्हें कुछ लंबी दूरी के मार्गों को बंद करना पड़ा है।
भारत के विमानन मंत्रालय ने इस महीने सांसदों को बताया कि जनवरी 2025 से शुरू होकर, एयरलाइन ने 166 विमानों का विश्लेषण किया है, जिनमें से 82.5% में दोहराए जाने वाले तकनीकी दोष थे, जबकि बाजार नेता इंडिगो में 36.5% थे। मंत्रालय ने आगे कोई जानकारी नहीं दी।
एयर इंडिया दस्तावेज़ में कहा गया है कि जनवरी में रिपोर्ट की गई तकनीकी घटनाओं में इंजन की रुकावट के संकेत, उड़ान नियंत्रण और हाइड्रोलिक्स से संबंधित मुद्दे, और इंजन तेल और ईंधन के लीक होने शामिल थे।
इन घटनाओं में एयरबस और बोइंग के विमान शामिल थे, जिनमें जनवरी में ईंधन या इंजन तेल के लीक होने के पांच मामले शामिल थे।
एक घटना में, दुबई से मुंबई की उड़ान के आगमन पर पता चला कि एक इंजन का तेल की मात्रा “निम्न” थी।
एक अन्य घटना में, 12 जनवरी को दिल्ली से दुबई की उड़ान को उड़ान भरने के बाद वापस लौटना पड़ा था क्योंकि “स्नैक बार और गल्ली में पानी नहीं था।”
संचालन संबंधी घटनाओं में प्रतिबंधित ऊंचाई पर उड़ान भरना, गलत सेटिंग्स के साथ उड़ान भरना और 0.29 प्रति 1,000 उड़ानों पर स्थिति शामिल थी, जो कि दिसंबर 2024 के स्तर से दोगुना था, दस्तावेज़ में कहा गया है।
लेकिन हाल के महीनों में “संचालन संबंधी घटनाओं में कमी” आई है, दस्तावेज़ में कहा गया है।
कदम उठाना
एयर इंडिया के पास 191 विमान हैं और उसने 500 से अधिक विमानों के लिए ऑर्डर दिए हैं।
एक सरकारी स्वामित्व वाली एयरलाइन को पुनर्निर्माण करना एक बड़ी चुनौती है, और एयर इंडिया के सीईओ कैम्पबेल विल्सन ने कई बार कहा है कि आपूर्ति शृंखला की देरी ने केबिन रिट्रोफिट को देरी से प्रभावित किया है।
एयर इंडिया के फरवरी दस्तावेज़ में कहा गया है कि वह “विभिन्न तकनीकी मुद्दों को कम करने” के लिए कदम उठा रही है।
तेल के लीक होने की घटनाओं को नियंत्रित करने के लिए, उसने अपने एयरबस ए320 के लिए एक नियमित निरीक्षण कार्यक्रम शुरू किया है और अपने बोइंग 777 के लिए सभी स्टीयरिंग सिस्टम हाइड्रोलिक होज़ को बदल दिया है।
एयर कंडीशनिंग के लीक होने की जांच के लिए एक नियमित कार्यक्रम भी शुरू किया गया है और एयर इंडिया ने “विमान की विश्वसनीयता को मजबूत करने और घटना दर को कम करने के लिए लक्षित इंजीनियरिंग कार्रवाई” को लागू करने का निर्णय लिया है, दस्तावेज़ में कहा गया है।
एयर इंडिया के मुद्दों ने अंतरराष्ट्रीय विनियमन का भी ध्यान आकर्षित किया है। ब्रिटेन के विमानन प्राधिकरण ने एयर इंडिया से पूछा कि क्योंकि एक बोइंग ड्रीमलाइनर जेट को भारत में सुरक्षा जांच के लिए जमीन पर रखा गया था, वह लंदन से उड़ान भरने के बाद भी क्यों उड़ गया था, रॉयटर्स ने बताया।
एयर इंडिया ने कहा कि उसने अपने पायलटों को याद दिलाया है कि वे उचित प्रक्रियाओं के अनुसार कार्य करने के लिए आवश्यक हैं और उसने विमान पर थ्रोटल कंट्रोल मॉड्यूल को बदल दिया है, एक सूत्र ने जानकारी दी है।
ब्रिटेन के विमानन प्राधिकरण ने तुरंत प्रतिक्रिया नहीं दी।
