हैदराबाद: सड़क सुरक्षा नेटवर्क (RSN) ने भारत में सड़क दुर्घटनाओं के मृत्यु दर को कम करने और सुरक्षित यातायात को बढ़ावा देने के लिए एक संघर्ष को आयोजित किया। इस संघर्ष में भारत की बढ़ती सड़क दुर्घटनाओं और सुरक्षित सड़कों के लिए सबूत-आधारित हस्तक्षेपों को उजागर करने के लिए एक वीडियो डायलॉग “सिस्टमिक गैप्स और नीति समाधानों का अन्वेषण” का आयोजन किया गया। इस डायलॉग के दौरान, RSN ने अपनी समाधान-आधारित व्हाइटपेपर “डेटा-बैक्ड, वैज्ञानिक और सबूत-आधारित समाधानों के साथ भारत की सड़क सुरक्षा आपदा का समाधान” का लॉन्च भी किया। इस व्हाइटपेपर में 2030 तक सड़क दुर्घटनाओं के मृत्यु दर को 50% तक कम करने के लिए डेटा-आधारित शासन, बेहतर सड़क डिज़ाइन और मजबूत संस्थागत जवाबदेही के माध्यम से एक स्पष्ट रोडमैप प्रस्तुत किया गया है। इस सत्र में प्रमुख आवाजें शामिल हुईं, जिनमें प्रो. (डॉ.) भार्गव मैत्रा (आईआईटी खड़गपुर), प्रो. (डॉ.) शिकदर (भारतीय सड़क संस्थान के सलाहकार), श्री रविशंकर (सीईएमटीए के सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ), डॉ. गणपति मलरवाजी (अन्ना विश्वविद्यालय), रंजीत गडगिल (पेरिसार), और डॉ. अश्विनी बग्गा (राजस्थान सरकार के परिवहन और सड़क सुरक्षा विभाग) शामिल थे।
केंद्रीय सड़क परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय के अनुसार, भारत में 2023 में 4,80,583 सड़क दुर्घटनाएं और 1,72,890 मृत्यु हुईं, जो लगभग 11 प्रतिशत वैश्विक मृत्यु दर के लिए जिम्मेदार है, जो केवल 1 प्रतिशत वैश्विक वाहनों के मालिक हैं। डायलॉग में शामिल विशेषज्ञों ने यह माना कि इन संख्याओं को कमजोर पालन, असुरक्षित डिज़ाइन और अनुकूल शासन के कारण के रूप में देखा जा सकता है।
प्रो. (डॉ.) शिकदर, भारतीय सड़क संस्थान के सलाहकार, ने कहा, “हमें सुरक्षित सिस्टम के दृष्टिकोण का पालन करना होगा और सड़क दुर्घटनाओं को कम करने के लिए लक्ष्यित और समयबद्ध तरीके से काम करना होगा। इसके अलावा, वंचित सड़क उपयोगकर्ताओं (वीआरयू) की सुरक्षा के लिए नीति निर्माताओं, योजनाकारों और इंजीनियरों को उच्च स्तर की जुनून और प्रतिबद्धता की आवश्यकता होगी ताकि वे वीआरयू के लिए निर्मित सुविधाओं को अनुचित कब्जे और अनुचित उपयोग से बचा सकें।”
प्रो. (डॉ.) भार्गव मैत्रा, आईआईटी खड़गपुर और सड़क सुरक्षा नेटवर्क के सदस्य, जिन्होंने चर्चा का संचालन किया, ने कहा, “भारतीय सड़कों, यातायात, सड़क उपयोगकर्ताओं, भूमि की उपलब्धता और भूमि उपयोग की व्यापकता को पहचानने की आवश्यकता है ताकि सड़क डिज़ाइन में बदलाव किया जा सके और सभी उपयोगकर्ताओं के लिए सड़कों को सुरक्षित बनाया जा सके। हमें सुरक्षित सिस्टम के दृष्टिकोण का पालन करना होगा और गति प्रबंधन पर उच्च प्राथमिकता देनी होगी ताकि सड़क दुर्घटनाओं को कम करने के लिए समयबद्ध तरीके से काम किया जा सके।”
श्री रविशंकर, सीईएमटीए के सड़क सुरक्षा विशेषज्ञ, ने कहा, “चेन्नई मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र में सड़क दुर्घटनाओं को कम करने के लिए एक प्रणालीगत दृष्टिकोण की आवश्यकता है जो डेटा, पालन और इंजीनियरिंग पर आधारित हो। सीईएमटीए ने तीन तत्काल प्राथमिकताएं सुझाई हैं – पुलिस दुर्घटना डेटा और रिपोर्टिंग की गुणवत्ता में सुधार और कारण विश्लेषण के लिए बेहतर डेटा प्राप्त करने के लिए; मोटर वाहन अधिनियम के तहत हेलमेट का उपयोग करने के लिए सख्त पालन सुनिश्चित करने के लिए शिक्षा और पालन; और भारतीय सड़क संस्थान के 35, 67 और 103 के मानकों के अनुसार सुरक्षित इंजीनियरिंग मानकों का पालन करने के लिए सड़क-मालिक एजेंसियों को जवाबदेह बनाने के लिए नियमित ऑडिट। इन सभी उपायों के साथ, हम सुरक्षित सड़कें बना सकते हैं और अनगिनत जीवन बचा सकते हैं।”
इस डायलॉग के बाद, सड़क सुरक्षा नेटवर्क ने एक स्पष्ट रोडमैप प्रस्तुत किया जो 2030 तक सड़क दुर्घटनाओं के मृत्यु दर को 50% तक कम करने के लिए डेटा-आधारित शासन, बेहतर सड़क डिज़ाइन और मजबूत संस्थागत जवाबदेही के माध्यम से काम करने की आवश्यकता को उजागर करता है।
