हैदराबाद: मिर्जागुड़ा हादसे में मृतकों की संख्या अधिक होने की बात कही गई है, जिसमें आरटीसी बस ओवरक्राउडेड थी, यह कहा गया था। परिवहन विशेषज्ञों ने रोड ट्रांसपोर्ट अधिकारी पर ओवरक्राउडिंग की अनुमति देने का आरोप लगाया। कर्मचारी संघों ने भी टीजीजीआरटीसी प्रबंधन की नीतियों पर निशाना साधा, जिसमें उन्होंने कहा कि बाहरी जिलों के बसों के ड्राइवरों को दबाव में काम करना पड़ता है, क्योंकि उन्हें लगभग 500 किमी की दूरी को कवर करना होता है और समय सीमा के भीतर। अधिकारियों ने कहा कि टीजीजीआरटीसी बसें अक्सर सुरक्षा मानकों का उल्लंघन करती हैं और ओवरलोडिंग की अनुमति देती हैं। एक आरटीए अधिकारी, गोपनीयता की शर्त पर बोलते हुए, कहा कि उल्लंघनों को नजरअंदाज किया जाता है क्योंकि बसें सरकारी होती हैं। नियम के अनुसार, यात्रियों की सीटिंग क्षमता से अधिक नहीं होना चाहिए, लेकिन कई जिला बसें ओवरक्राउडेड चलती हैं, जबकि शहरी बसों को कुछ छूट दी जाती है। एक आरटीसी संघ सदस्य ने कहा, “राज्य में अधिकांश बसें पुराने डीजल वाहन हैं। इस विशेष बस में 70 यात्री थे, जो मोटर वाहन अधिनियम का स्पष्ट उल्लंघन है। कई जिला बसें 100 से अधिक यात्रियों को ले जाती हैं। आरटीए ओवरलोडिंग के लिए ऑटोरिक्शा को दंडित करता है, तो क्यों नहीं आरटीसी बसों को?” संघ सदस्यों ने अन्य मुद्दों पर भी चर्चा की, जिसमें ड्राइवरों को 500 किमी से अधिक की दूरी को कवर करने के लिए पर्याप्त आराम के बिना मजबूर किया जाता है, जो मोटर वाहन अधिनियम के अनुसार नौ घंटे का आराम शिफ्ट के बीच आवश्यक है। उन्होंने यह भी कहा कि कई हाईवे पर सड़क सुरक्षा संकेतों की कमी है, और आरटीसी को अस्थायी ड्राइवरों का उपयोग बंद करने की सलाह दी जाती है, जो अक्सर पर्याप्त प्रशिक्षण के बिना होते हैं।
इस हादसे के बाद, यह स्पष्ट हो गया है कि सड़क परिवहन में सुरक्षा के मुद्दे गंभीर हैं। आरटीसी की नीतियों और प्रबंधन की कार्यशैली पर सवाल उठाए गए हैं। यह समय है कि सरकार और आरटीसी अधिकारी इस मुद्दे पर गंभीरता से विचार करें और आवश्यक कदम उठाएं ताकि भविष्य में ऐसे हादसे न हों।
