बस की रखरखाव और ड्राइविंग रिकॉर्ड में गंभीर कमियां थीं, जिससे हादसे की आशंका बढ़ गई थी।

हैदराबाद: हैदराबाद- बेंगलुरु मार्ग पर कुर्नूल के पास आग लगने वाली वेमुरी कवेरी बस के पास कई शिकायतें और चालान हैं। यात्रियों ने हफ्ते दर हफ्ते खराब हवा की स्थिति और खराब रखरखाव की शिकायतें की थीं। पुलिस रिकॉर्ड में 16 चालानों का उल्लेख किया गया था, जिसमें खतरनाक ड्राइविंग और गलत दिशा में चलना शामिल था। फिर भी, पंजीकृत संख्या डीडी01एन9490 वाली बस ने हैदराबाद से बेंगलुरु की अपनी यात्रा जारी रखी, एक दिन चलकर अगले दिन वापस आ गई, और दूसरी बस (एनएल07बी0770) के साथ संयुक्त रूप से चलती रही। यात्रा प्लेटफ़ॉर्म रेडबस पर, दोनों बसों ने 500 से अधिक समीक्षाओं में 3.9 सितारे प्राप्त किए थे। लेकिन समीक्षाएं अच्छी नहीं थीं। “एसी अच्छी नहीं थी,” एक यात्री ने लिखा। “बस की स्थिति अच्छी नहीं थी,” दूसरा यात्री ने कहा। कई लोगों ने देरी से आने और उदासीन कर्मचारियों की शिकायतें कीं। एक यात्री ने एक रात की यात्रा का विवरण दिया, जिसमें खराब सीटें, लूज़ कुर्तिन रोड्स जो धातु की स्ट्रिंग से बंधे हुए थे और एक वेंट जो “अत्यधिक खुल जाता है” ने सोने की संभावना को समाप्त कर दिया। दूसरे ने एक टूटफूट की शिकायत की और पांच घंटे तक एक प्रतिस्थापन के लिए इंतजार किया। यात्रियों के टैग पर एक सामान्य प्रतिक्रिया दिखाई देती है। समय पर पहुंचने, कर्मचारियों के व्यवहार, स्वच्छता और एयर कंडीशनिंग के मामले में गंभीर समस्याएं थीं। ऑपरेटर के अन्य सूचीबद्ध सूची में एक अलग तस्वीर दिखाई देती है। स्क्रीन पर नए बसों के ब्रांड का विज्ञापन दिखाया जाता है, जिनमें उच्च सितारों के साथ टिकट की कीमतें 3,000 रुपये से अधिक हो गई हैं। एक सूची में 100 प्रतिशत समय पर पहुंचने और यात्रा के दिन एक नए बस के आवंटन इतिहास का पूर्वानुमान दिखाया जाता है। फिर भी प्रतिक्रिया का चक्र जारी रहता है। हाल की प्रविष्टियों में फिर से एयर कंडीशनिंग की समस्याएं, टूटे हुए आउटलेट और पानी की बोतलें नहीं देने की शिकायतें शामिल हैं। चालानों के मामले में, जनवरी से अक्टूबर 2025 के बीच, मियापुर और मेडचल से लेकर केपीएचबी, गाचीबोवली, वानस्थलीपुरम और पाटनचेरू तक के पुलिस थानों ने इसी वाहन को चालान किया। एक चालान में बस को ड्राइविंग लाइसेंस के बिना चलाने का उल्लेख किया गया था। दूसरे, पीवीएनआर एक्सप्रेसवे पर, नोट किया गया था कि एक कोरिडोर में जहां बसों को चलने की अनुमति नहीं है, वहां तेजी से चलने का उल्लेख किया गया था। जुर्माने की कुल राशि 23,120 रुपये थी और सबसे हाल का चालान 8 अक्टूबर को जारी किया गया था, जिसमें केएचबी लिमिट्स के भीतर यातायात को रोकने का उल्लेख किया गया था। हादसे के समय पंजीकरण विवरण ने ओडिशा के रिकॉर्ड के साथ रायगड़ा आरटीओ का उल्लेख किया था। वाहन एक ‘ओम्नी बस’ डीजल, भारतीय स्टेज III, पहली बार 8 अगस्त, 2018 को पंजीकृत किया गया था। फिटनेस 31 मार्च, 2027 तक वैध थी, बीमा 20 अप्रैल, 2026 को वैध था, पीयूसीसी 31 अक्टूबर, 2025 तक वैध था, अनुमति 30 अप्रैल, 2030 तक वैध थी और एक सभी भारतीय पर्यटक अनुमति 31 जुलाई, 2026 तक वैध थी। कंपनी की फ्लीट जो इस मार्ग पर चलती है, उसमें शहर के बाहर से प्लेट्स होते हैं, जिनमें डीडी और एनएल श्रृंखला शामिल हैं। ग. प्रताप रेड्डी, पूर्व अतिरिक्त निदेशक, अग्निशमन सेवाओं, गति शासन और मूलभूत दबाव नियंत्रण, ने कहा, “कोई भी बस 100 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक गति से नहीं चल सकती है।” उन्होंने ऑटो अग्नि-निरोधक प्रणालियों के साथ ट्यूबिंग के साथ कोच की लंबाई में और हर खिड़की पर छोटे हैमरों के साथ आपातकालीन निकासी के लिए आवश्यक होने का उल्लेख किया। उन्होंने यह भी कहा कि परिवहन विभाग की जिम्मेदारी है। “वे छह महीने में एक बार जांच करें और ऐसी जांच दोनों अंदर और बाहर वाहन को शामिल करती है।”