विमान की इलेक्ट्रिकल विफलता का दावा, पायलट संघ ने किया खुलासा
एफआईपी के अध्यक्ष कैप्टन सी एस रंधावा ने अपने पत्र में इलेक्ट्रिकल विफलता को जिम्मेदार ठहराया। उन्होंने दावा किया, “एआई 154 में बड़े तकनीकी मुद्दे थे जहां ऑटोपायलट सिस्टम अचानक विफल हो गया, जिससे एक श्रृंखला के तकनीकी विफलता का सामना करना पड़ा। विमान ने महत्वपूर्ण प्रणालियों में विफलता का सामना किया, जिसमें ऑटोपायलट, इंस्ट्रूमेंट लैंडिंग सिस्टम, फ्लाइट डायरेक्टर्स (एफडी) और फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम की कमी थी। ऑटो लैंडिंग क्षमता के बिना, विमान ने क्रिटिकल सिस्टम में विफलता का सामना किया। पायलटों को ऑटोपायलट को चालू करने में असमर्थता हुई, जिसके कारण उन्हें रात में हाथ से उड़ान भरनी पड़ी और दुबई में उतरना पड़ा। रंधावा ने जोड़ा, “एफडी विफल हो गए थे और डिग्रेडेड फ्लाइट कंट्रोल सिस्टम के साथ, विमान ने सुरक्षित रूप से दुबई में उतरा। हम पायलटों की क्षमता की प्रशंसा करते हैं जिन्होंने रात में सुरक्षित रूप से विमान को दुबई में उतारने के लिए हाथ से उड़ान भरी।”
एक वरिष्ठ पायलट ने बताया, “एक 9-10 घंटे की उड़ान के दौरान जैसे प्रस्तुत मामले में, हाथ से उड़ान भरना असंभव है क्योंकि पायलट को 28,000 फीट की ऊंचाई से नीचे उतरना होता है। ईंधन भी समाप्त हो जाएगा। इसलिए उन्हें दुबई में उतारना ही पड़ा।”
उन्होंने आगे कहा, “विमान के नीचे और ऊपर जाने वाले नियंत्रण पृष्ठभूमि के कारण बहुत संवेदनशील हो जाते हैं। इसके अलावा, अधिकांश पायलटों को उच्च ऊंचाई पर हाथ से उड़ान भरने का प्रशिक्षण नहीं दिया जाता है।”
विमान की सुरक्षित उतरने के लिए पायलटों की क्षमता की प्रशंसा की जानी चाहिए।
