जब मिग-21 हमारे पास आया, तो पहली प्रकार जो हमारे पास आई, वह थी टाइप-74, उस समय ट्रेनर नहीं थे। पहला एकल उड़ान मिग-21 पर ही था। कठिनाई यह थी कि न केवल ट्रेनर नहीं थे, न ही सिम्युलेटर, बल्कि पूरे कॉकपिट में, अंग्रेजी में कुछ भी नहीं लिखा था, वह सब रूसी में था, वह याद दिलाते हुए नостाल्जिक हो जाते हैं।
वेटरन एयर वॉरियर ने कहा कि उनके लिए गति के माप की इकाई भी अचानक बदल गई, “नॉट्स से किमी/घंटा” से और यह भी एक चुनौती थी क्योंकि पायलट “नॉट्स” के साथ जुड़े थे।”पहले एकल में आप अधिकांश समय खो जाते हैं, जब तक आप वापस नहीं आते और नहीं जानते कि इसे कैसे प्रबंधित किया जाए,” उन्होंने कहा।
पूर्व शीर्ष IAF अधिकारी, जिन्होंने दिसंबर 1998 से दिसंबर 2001 तक एयर स्टाफ के मुख्य के रूप में कार्य किया, ने यह भी साझा किया कि “मिग-21 में हम सभी स्पेससूट में उड़ते थे, विश्वास करना मुश्किल है”।अंतरिक्ष यात्री यूरी गागरिन के जब उन्होंने अंतरिक्ष में जाने के लिए एक ही दबाव का सूट और दबाव का हेलमेट पहना था, उन्होंने कहा, “हम अपने एक सिरे से दूसरे सिरे तक कुछ भी नहीं हिला सकते थे।”
टिपनीस चंडीगढ़ में शुक्रवार के समारोह में शामिल हुए छह पूर्व IAF चीफ्स में से एक थे, जिनमें अन्य शामिल थे एस कृष्णस्वामी, एस पी त्यागी, पीवी नाइक, बीएस धनोआ और आरके एस भदौरिया, जहां इस ऐतिहासिक विमान को छह दशकों से पहले शामिल किया गया था।आईएएफ के इन्वेंट्री में लंबे समय तक शेयर किए गए इन विमानों के कई रूसी मूल के लड़ाकू विमानों ने पिछले समय में दुर्घटनाओं और जीवन के नुकसान के कारण शामिल हुए हैं, जिससे कुछ को इन विरासत के मंच को “फ्लाइंग कॉफिन्स” के रूप में वर्णित करने के लिए प्रेरित किया गया है।
